SBH15-400/10非晶合金油浸式變壓器是采用新型導磁材料——非晶合金帶材來制作鐵心的新型高效節(jié)能變壓器。非晶合金變壓器的最突出的特點就是空載損耗和空載電流非常小，SH15型非晶變比用硅鋼片作為鐵心的S9型變壓器空載損耗下降70%以上，空載電流下降約80%，是目前節(jié)能效果非常好的配電變壓器。是符合國家經委、計委頒布的《中國節(jié)能技術大綱》精神的理想電氣產品。自1982年美國通用電氣公司研制的非晶配電商業(yè)投運以來，這二十多年來非晶變已經在國內、國外電網上普遍運行了。

　　非晶合金材料

　　非晶合金是一種新型節(jié)能材料，它是以鐵、硼、硅、鈷和碳等元素為原料，用急速冷卻等特殊工藝使內部原子呈現無序化排列的合金。非晶合金帶材生產時，在鐵、鈷、鎳、鉻等金屬中添加硅、硼、碳等非金屬，將1400℃高溫下一定比例的鐵、硅、硼等混合熱熔液，以相當于每秒鐘冷卻一百萬攝氏度的高速冷卻，冷卻速度為105~107K/s，冷卻底盤的轉動速度約為30m/s，從溶液到薄帶成品一次成形。由于高速旋轉和冷卻時的高溫驟降，合金箔的原子結構呈現無序排列，類似于玻璃，不存在通常金屬合金所表征的晶體結構，故稱其為“非晶合金”。采用非晶合金帶材制造的變壓器的空載損耗和空載電流非常低，可減少CO、SO、NOx等有害氣體的排放，它也被稱為二十一世紀的“綠色材料”。

　　1、非晶合金帶材的產業(yè)情況：世界上現只有兩家公司能批量生產非晶合金帶材，一家是日本日立金屬公司，另一家是中國的安泰科技公司。美國曾是世界上最大的非晶合金材料制造商，霍尼韋爾(Honeywell)公司是最早擁有非晶材料制造的平板流技術專利，年生產能力達3萬噸以上的，2003年被日本日立金屬公司收購。日立公司經過2008年擴產后，現年生產能力達到8萬噸。而安泰科技公司經過2009和2010年兩條萬噸級的生產線投產后，現具備年產4萬噸的產能，但帶材質量還不是太穩(wěn)定，只能做142mm片寬的帶材。

　　2、非晶合金帶材的特性：非晶合金帶材主要有鐵基、鐵鎳基、鈷基三大類，用于非晶合金變壓器是鐵基非晶合金，它有以下幾個特性：

　　(1)非晶合金沒有晶格和晶界存在，因此，其磁化功率小，并具有良好的溫度穩(wěn)定性。由于非晶合金為無取向材料，故可采用直接縫，且不用分級，使制造鐵心的工藝比較簡單。

　　(2)非晶合金帶材的厚度為0.02~0.03??，是硅鋼片的十分之一左右。因此渦流損耗大大降低。其表面不太平整，電阻率較高，單位損耗僅為硅鋼片的20%~30%。

　　(3)非晶合金帶材的硬度約是硅鋼片的5倍，加工剪切比較困難。而且脆性較大，常溫下進行切割，邊緣容易出現碎裂、變形和起層現象。因此非晶合金帶材在加工時，先局部加高溫，再用特殊的刀具進行切割。

　　(4)非晶合金對機械應力非常敏感。生產過程中的壓、拉、彎、打等應力都會影響其磁性能，這些施加到鐵心的應力會增大產品的空載損耗和噪音，一般會增加20%~200%。因此，在非晶變結構設計時應采取特殊的緊固措施，以減少鐵心受力;另外避免采用以鐵心作為主支承的結構設計方案;在整個生產制造過程中也應盡量輕拿輕放減少鐵心受力。

　　(5)非晶合金的磁致伸縮程度比硅鋼片高約10%，這直接影響到非晶合金變壓器產品的噪音水平，普通非晶變會比同容量的硅鋼片變壓器高5~8分貝。在設計和生產過程中，不宜過度夾緊，否則將增大變壓器的噪聲。

　　SBH15-400/10非晶合金油浸式變壓器的生產工藝流程

　　鐵芯：外購―檢測驗收―存放待用

　　絕緣：紙板下料—沖剪—機械加工—手工裝配—送線圈車間和裝配車間

　　線圈：低壓線圈繞制―高壓線圈繞制―線圈整形―線圈干燥―送裝配車間

　　器身裝配：線圈和鐵芯插裝―器身絕緣裝配―引線裝配—半成品試驗(測直流電阻、變比、開關連接組別等)

　　油箱：外購―清洗―送裝配車間

　　總裝：器身干燥處理—器身整理—真空注油—裝外部零件—補油試漏靜放—成品試驗—包裝出廠

　　SBH15-400/10非晶合金油浸式變壓器的性能特點

　　1.鐵心的導磁材料采用非晶合金。由于非晶合金不存在晶體結構并具有軟磁特性，磁滯回線的面積很狹窄，磁化功率小，電阻率高，渦流損耗小，所以采用此材料制造的變壓器的空載損耗和空載電流非常低。

　　2.由于非晶合金比較脆、飽和磁通密度較低(約1.5T)，所以非晶合金鐵心的額定磁通密度一般為(1.3—1.4T)比冷軋硅鋼片(1.6—1.7T)低。變壓器鐵心采用非晶合金帶材一般卷制成三相五柱式結構，使變壓器的高度比三相三柱的低。鐵心截面為矩形，其下軛可以打開便于線圈的套裝。當然由于非晶合金帶材的厚度為0.02mm~0.03mm，只有硅鋼片的1/10左右，非常薄、脆，并且對機械應力很敏感，因此裝配時要注意輕拿輕放，避免因為過多的外力而增加產品的空載損耗和噪音。

　　3.低壓繞組除小容量(160kVA以下)采用銅導線以外，一般采用銅箔繞制的圓筒式結構;高壓繞組采用多層圓筒式結構，使繞組的安匝分布平衡，漏磁小。高、低壓繞組采用導線張力裝置一起繞制成矩形線圈，并通過熱壓整形將線圈固化成一整體，以增強繞組的機械強度和抗短路的能力。

　　4.器身裝配、油箱結構、保護裝置等采用不吊心結構，并采用真空于燥、真空濾油和注油的工藝，采用全密封油箱，沒有儲油柜等結構。

　　5.SH15非晶變的負載損耗與S9系列常規(guī)油變的負載損耗相同，空載損耗非晶變SH15系列比S9系列下降70%左右;空載電流非晶變SH15系列比S9系列下降80%左右。

　　6.非晶變聯結組采用Dyn11接法，減少了諧波對電網的影響，改善了供電質量。由于非晶變的鐵心都是四框五柱式結構，在Yyn0結線的狀態(tài)下，三相不平衡負載電流會引起三相電壓的嚴重失衡。

　　7.由于非晶變采用全密封結構，絕緣油和絕緣介質不與空氣接觸，在正常運行下不需要換油，這就大大降低了變壓器維護成本和延長了使用壽命。并且可在潮濕的環(huán)境中運行，是城市和農村配電網絡中理想的配電設備。

　　8.雖然非晶合金變壓器的有效成本比S9型平均上升了20%以上，其售價比S9型約高30%以上，但其比S9型同容量的變壓器其空載損耗降低75%以上，年運行成本平均降低30%，通過年電能損耗，年電能損耗成本，年節(jié)電費的計算，一般在三到四年內可以收回它相對于硅鋼片鐵心變壓器所增加的投資成本。

　　發(fā)展前景

　　SBH15-400/10非晶合金油浸式變壓器是輸變電中的損耗大戶，在配電網損耗中變壓器損耗約占30%~60%，其中空載損耗約占變壓器損耗的50%~80%，因此推廣高效節(jié)能的變壓器是電網節(jié)能的重要途徑。在配電網和新能源領域，預計末來10年非晶合金變壓器的總需求量將達12.7億kVA，按每臺315kVA計算約403臺，市場規(guī)模達1613億元。而09年非晶合金變壓器市場規(guī)模才約17億元，可以預見未來非晶合金變壓器市場空間巨大，前景廣闊。從2000年開始國內已可以批量生產非晶合金變壓器了，但國家電網一直沒有大力推廣，主要是考慮上游原材料(即非晶合金帶材)供給不足，價格高;而且行業(yè)的壟斷利潤是被外資企業(yè)(日本日立金屬公司)獲取。目前我國安泰科技公司的非晶合金帶材已量產成功，產能4萬噸/年，打破了日立金屬的壟斷地位。隨著安泰科技公司的產能釋放，非晶合金帶材的供給瓶頸以及核心技術被國外壟斷的問題都將解決，這大大有利于推廣非晶合金變壓器。此外，我國2004年、2006年、2010年先后出臺了一些政策法規(guī)及強制性國家標準，加強節(jié)能減排工作，也使各省市政府職能部門及電力企業(yè)充分認識到加強節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性，加強了高效節(jié)能變壓器的推廣力度。非晶合金變壓器屬高新技術，綠色環(huán)保節(jié)能產品，國家已將非晶變列為“十一.五”期間重點推廣項目。